Kadınlar da araba kullanabilir

Kadınlar da araba kullanabilir
Kadınlar da araba kullanabilir
Anonim

İlk sümük parçasında kayabilen orta derecede yırtık bir arabam var. Bu hemen, satıcının bana bir kez daha kırık bir bok sattığını hayal etmemi sağladı. Sonra tabii ki hayır, sadece topal ve panik halinde olduğum ortaya çıktı ve sadece sekiz yüz kiloluk arabayı durdurmak için fren pedalına yeterince sert basamadım.

Ama tüm bunlar için Groupama'nın bir sürüş teknolojisi merkezinin bulunduğu Mogyoró'ya 30 kilometre gitmem gerekiyordu. Burada özellikle kış döneminde trafikte oluşabilecek durumlara hazırlık yapıyorlar. Tüm gün programı ucuz değil, 55-60.000 forint, ancak bu para için tüm gün gazı zorlayabilir ve akut durumlarda ne yapacağımızı öğrenebiliriz.

Eğitim, aracın fren yaptıktan sonra kaç metre durduğu veya kış lastiklerinin ne kadar önemli olduğu hakkında her türlü şok edici bilgiyi aldığımız yaklaşık bir saatlik bir dersle başlıyor, ancak tüm bunlar daha detaylı ve ile destekleniyor. doğru bilgilendirici çizelgeler. Sonra her birimiz bir radyo aldık ve raydan çıktı. İlk etapta 30-50 km/h hızla bir mengene frenine bastığımızda neler olduğunu uyguladık. Bu büyük bir numara değil, ama yine de drift yapmak o kadar da eğlenceli değil çünkü frenlere yeterli kuvvetle basamıyoruz. "Frene basın, fren yapın, fren diyorum," radyo cızırdadı ve hayatım için durdum. Ayrıca, her türlü teknolojiyle donatılmış multi-milyon dolarlık bir BMW 330d xDrive'ı durdurmanın ne kadar kolay olduğu ortaya çıktı; bu, tavuğum sürse bile daha güvenli. Buna rağmen eski araba sahipleri çökmesin, bunlarla kışı ve kaygan yollarda hayatta kalabilirsiniz, tek şey bol bol pratik yapmanızdır.

Ancak, kış ve yaz lastikleri arasındaki farkın bu kadar büyük olması oldukça şaşırtıcıydı. Nispeten iyi kış lastikleri ile donatılmış ve fren yapmaya hazırken, şirketin Suzuki'si hala yaz mevsimindeydi ve meslektaşım iki katı mesafede duramıyordu. Bu yüzden ne kadar aptalca veya para israfı olduğunu düşünürseniz düşünün, kış lastiklerini onlara harcayın!

Bunun hakkında bilinmesi gerekenler: Her lastiğin, lastiğin ne zaman üretildiğini, yani belirli bir yılın hangi haftasında üretildiğini görebileceğiniz bir numarası vardır. Buna DOT numarası denir ve her lastikte bulunur. Sürüş teknolojisi merkezinde söylenenlere göre, bir lastiğin aşınma süresi 3 yıl, buna kıyasla 5 yıllık lastiklerim iyi bulundu, bu sezon yine de uygun olacak dediler. Yani bir lastik alırken sadece durumuna bakmayın, kaç yaşında olduğu da önemli değil. Kauçuk bir yandan aşınır, diğer yandan eskir, yani 8 yıl önce üretilmişse ya hiç kullanılmaz ya da çok az kullanılır. Tabii ki, nerede saklandığı önemli değil, ancak bunun cevabını asla bilmeme ihtimaliniz yüksek.

IMG 6336
IMG 6336

ABS'nin ne işe yaradığını anladığım frenlemeden sonra "araba kayarsa ne yapacağız?" sorusu geldi. görev sırası yazın. Birbirini izleyen serilerde, daha hızlı ve daha hızlı gitmek gerekiyordu, yapay reçine tabakası olan asf alt her iki taraftan da bolca sulandı. Pekala, kaygan yollarda yardımcı frenleri kullanmayın, debriyaj değiştirici kombinasyonu soruna yardımcı olabilir - bu hemen hemen ders ve elbette şans ve elbette arabamızın arkadan savrulma mı yoksa aşırı savrulma mı olduğunu, yani daha az tepki verdiğini veya daha az tepki verdiğini öğrenmek. Olması gerektiği gibi verilen hükümet hamlesi için daha fazla e. Ve sarışın kadının sorusu, neden düzgün bir şekilde yönlendirilen arabalar tasarlanamıyor?

Önerilen: